Научные опыты для детей и их родителей

Автомобильные тормоза бывают двух типов. Стояночные тормоза блокируют задние колеса, когда машина не движется. Дисковые тормоза замедляют ее ход при движении примерно так же, как наждачная бумага будет тормозить модель в первом из экспериментов. (далее…)

Зубчатая передача в автомобиле помогает переносить движение наиболее эффективным образом. Это происходит при передаче крутящего момента от коленчатого вала (связывающего двигатель и колеса) на другой, называемый карданным валом. (далее…)

В этом эксперименте мы увидим, как вращательное движение может быть преобразовано в возвратно-поступательное. Такой же принцип используется в конструкции автомобиля. Колеса его должны вращаться, но крутящий момент возникает по-другому, можно сказать, противоположным образом. Движение поршня (вернее, нескольких поршней) вверх-вниз преобразуется в круговое движение коленчатого вала и колес. (далее…)

Первый поезд, который мог катиться не по двум, а по одному рельсу, появился в 1820-х годах. Как и в случае с первыми образчиками железнодорожного транспорта, ранние монорельсовые устройства работали на конной тяге и предназначались для перевозки не пассажиров, а тяжелых материалов, таких как кирпичи для строительства. (далее…)

В прошлом паровозы редко имели тормоза. Если машинисту требовалось быстро остановить состав, то оставалось только давать задний ход. Однако в начале 1860-х годов были изобретены тормозные системы. В некоторых пассажирских вагонах также начали устанавливать тормоза, включать и выключать их должны были вагонные кондукторы. Позднее к концу состава стали подцеплять тормозной вагон, однако управлял его тормозным механизмом не машинист, а охранник этого вагона. (далее…)